什么是整条道路的替代品?

昨天,交通运输部部长Jean-Claude Gesso收到的专业人员今天试图回答这个问题

弗雷瑞斯隧道无法吸收所有必要的现实阿尔卑斯山交通

在这种情况下,昨天的运输部长宣布的措施限制卡车的流量必须考虑到“所有道路”的可能替代方案

联邦运输总联合会秘书长艾伦雷诺兹强调“需要重新平衡铁路道路

”解决方案

“几条铁路隧道结果来自联合运输已跨越阿尔卑斯山

这是可能的

瑞士有精益策略,奥地利政客已经决定他们的国家无法交付......“FO交通总书记Roger Botti更多保留用于联合运输

“这仅适用于超过500公里,适用于常规运输

道路交通更加灵活,将继续e将在未来几年内增加

需要做的是停止“及时”和“零库存”政策

弗朗索瓦·伊韦诺(FrançoisYverneau)的CFDT钏路联邦秘书唤起他,“错过了法国国营铁路公司(SNCF),因为运输货物的成本有利于客运结果:

多式联运回来”至于老板的工会,他们提醒他们'商业第一是他的利益

如果它是越野,最好的解决方案就是永远幸运,“UNOSTRA国家秘书Christian Rose警告说

“政府不能强制执行基础设施,如铁

如果价格过高,目前的环境成本和公路运输公司不希望成为唯一的

”因此,UNOSTRA的呼吁受到激烈争论,并提出这样的问题:“这不是一个更好的长距离联合运输皱纹建立,而不是一个只能停止的天然屏障

”最后,全国公路运输联合运输联合会警告不要征税

“一些地区的隧道费用在三年内增加了4%,重型车辆增加了8%,这是我们的税收道路,这是最现代化的基础设施,也是最安全的

燃料,熟练的税收已经是欧洲最高的,英国落后了

FNTR的Stefan Levesque指出,只有车辆税才能提供设施

每个人都同意现在必须做出决定,因为这些变化既费时又费钱

亚历山大·法希

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