勃朗峰:争议反弹

在悲剧发生至少40人死亡一周后,行政和司法调查继续调查此次事故

第一批结果预计将于4月9日结束,结论将于5月31日公布

除了这些调查之外,还有一些证据重新提出了隧道的安全性

有问题的火灾探测系统

这是意大利汽车司机Nicolas Borghi的证词,他是Courmayeur的一位店主,他开始了一切

在灾难发生当天,Bolgi先生去了夏蒙尼

“当我看到另一边来到意大利时,我在隧道的右侧,一辆开始燃烧的卡车,”他说

与另外两名车手一起,其中一名将试图发出警报,然后他转回意大利

据他说,手术需要六到七分钟

“当我外出时,我不认为他们意识到存在很大问题,”他说

但是,隧道运营公司(ATMB)一直声称警报本身已被触发

Francesco Colombo是意大利公司的矛盾副总裁A版本,对他们来说,“警报是由使用紧急终端22车库的用户提出的”

混沌

可以肯定的是,火灾探测系统不起作用

然而它的设备是最近的(1993年意大利方面,1997年法国方面)...保持相机

他们可能会拍摄事故现场,但空中交通管制局主席雷米查尔顿说,“有一个自动记录触发问题”......结果:没有什么比法国方面更像了

幸运的是,意大利录像机看起来非常有效

并非所有的隧道设备都是这样的

通风,住所,电话......一切都必须重做

隧道时代的通风系统是三十四年

对于那些必须得到庇护的人来说,避难所将成为真正的Cocotte-Minute

这显然是不够的

特别是,随着道路交通量的不断增加:隧道每天平均接收2,000辆卡车,高峰时段接收4,000辆卡车

几乎不间断的重型卡车系列产量巨大:今天的ATMB产生了8亿法郎的营业额和4500万美元的税后利润

总是金蛋被委托给高级公务员Balladil(Poppedu)今天雷米查尔顿,他也是希腊巴黎市政厅“精华”内阁主席的前任主席

然而,一只有金蛋的母鸡并没有使Chamoniards受益,而ATMB总部设在巴黎

在山谷,污染继续增长,但不是营业税

亚历山大法希

上一篇 :撤退。政府框架中的遣返养老金