在与船员发生争执后,RNLI召回了泽西岛的救生艇

在与船员发生激烈争执后,RNLI命令其船只返回英国,泽西岛周围水域没有全天候救生艇

海峡岛圣赫利尔救生艇站的工作人员本周宣布,他们希望与RNLI分担责任,并建立独立的服务

他们曾希望与RNLI顺利过渡,但为了岛民的关注,该慈善机构周五关闭了圣赫利尔救生艇站

在没有船员知识的情况下,它命令添马舰级救生艇乔治沙利文返回多塞特郡普尔的慈善总部

船员将试图筹集资金购买另一艘船,但可能需要一年时间才能开始另一艘船

Coxwain Andy Hibbs曾在救生艇上工作了25年,指责RNLI“偷”救生艇并补充道:“令人作呕的是他们的所作所为

我们非常震惊,它已经这样结束了

“泽西岛离开了一个在圣凯瑟琳车站工作的近岸RIB,它不能在恶劣的条件下运行,可能比乔治沙利文的幸存者少得多,而且范围更广

RNLI计划在圣赫利尔(St Helier)运营第二艘近岸救生艇,但表示将需要数月时间才能建造全天候救生艇罩

他说,RNLI的社区救生和筹款总监Leesa Harwood称这是“悲伤的一天”

“本周Searlier,St Helier工作人员会见了RNLI,并表示他们认为与RNLI的关系被打破了

他们想到建立一个独立的站

“不幸的是,我们做出了一个艰难的决定,在不久的将来关闭圣赫利尔救生艇站

当与RNLI和船员的关系破坏到如此程度时,就不可能运行该站

”船员已经做到了明确表示他们想要离开RNLI并建立一个独立的救生艇站

在过渡期间,当他们追求这个目标时,我认为他们不能完全致力于RNLI

我不再有信心继续没有挑战

该站的运行不会对船员的辞职造成持续威胁

“St

Helier的救生艇站和商店将关闭并保护

机组人员站了起来

RNLI已通知海岸警卫队,它将不再在圣赫利尔宣布RNLI搜索和救援服务

“这是在圣赫利尔车站暴风雨的一年中最新的转折点,当时舵手希布斯因”未经授权“的救援而被解雇

他的工作人员团结一致

后来,当他确定他在所谓的罪行期间没有值班时,当船员恢复服务时,他后来恢复了,但紧张局势仍然存在

希伯斯是一名渔民,他的父亲比尔是一名救生员已有30年,他说他不认为RNLI可以找到一名机组人员正在驾驶新的全天候救生艇

乔治沙利文的射程为250海里,可以携带超过100名幸存者

圣凯瑟琳的B级船只可以携带多达20名幸存者长达3小时

RNLI发言人说:“B级救生艇是RNLI舰队中非常强大的救生艇

最高速度为35节 - 最快的沿海RNLI救生艇 - 全速运行,这将使它们能够在3小时内运行“B级可以在与Beaufort 6-7级陆上风相关的恶劣条件下发射,在夜间适度到恶劣条件下发射

”根西岛有一个全天候救生艇Alderney Deller船长说,法国工作人员将帮助填补这一空白

他说:“我很失望RNLI和St Helier工作人员之间的关系达到了这一点,特别是考虑到岛上的长期和积极历史以及RNLI

我今天与格恩西岛和法国的同事讨论了侧翼

覆盖

“在其120年的历史中,圣赫利尔救生艇站的船员赢得了四枚金牌,七枚银牌和九枚铜牌

除第二次世界大战期间,它由RNLI运营

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