在Bourgnon的帮助下,帆发现了涡轮增压器

所有的多体船打破了以前版本的记录,“Primagaz”的船长声称有可能使最后一艘多体船在9天内仍然参加比赛,Paul Vatine的“Chauss'Europ”他昨天上午搬了瓜德罗普岛的地面在上午7:39(巴黎时间12点39分)令人失望,因为洛克佩兰(第5名)或弗朗西斯乔瓦永(第6名),在它之前,它带来了第一部分后面的优秀部分由Farri Lauren Bourgnon比赛于周五21小时43分到达准确加载现​​有的单体船,预计将在本周中段,第二卷Catherine CHABAUD写到第三卷直到昨天,应该通过领奖台,因为扭曲桅杆,但它已经是一个句子是必要的:七个多体船与1994年的原始记录相同(更好的14天,6小时28分29秒)邀请登上船长的事实“ Primagaz“将覆盖12天,8小时,41距离大西洋圣马洛和Pointe-à-Pitre 7,000公里的分钟和6秒我相信有可能穿越“九天”,金发男子32仍然打了近46个小时,他在过去两天的表现退役到主席的史前历史记录,如Mike Birch在1978年执导的23天,6小时59分钟,多船体船98的第二版,Alan Ge在Thie A上的“黑暗森林”下面(顺序:Cammas,Gilmore和Peyron)随后将有一个3小时13的胜利者,Vatine一个半,比1994年Bourgnon的6个朗姆酒要低得多

葡萄酒之路可能在于近年来克里斯托弗·奥古在Vendée和Bourgnon的周五离岸活动中取得的全球成功得到了极大的加速:材料,而不是DGET,媒体,大规模的成功,现在一切都已到位,使得海洋正在成为一个新的体育场专业化,现在需要克服防海:所有多体船开始聚集在瓜德罗普岛虽然被认为比1993年全球世界锦标赛的单体船更脆弱,但Alan Gautier以他们自己的方式总结了那些将赢得水手心态的人:“地狱般的训练,这不在我的脑海里,我不是施瓦辛格在航行中,我们赢了头,而不是武器“如预期的天气在可怕的情况下,他忠诚的”Primetaga“在1990年被收购,新船Bourgnon仍在运行Gottier,Cammas和Gilmotte将没有时间使用他们的坐骑,但原来的三体船Bourgnon尚未保留,只是“中央船体的顶部”,他告诉船体的底部,侧船体,连接船体的武器,脂肪,一切都发生了变化,或者相反,精炼,无论是今天还是海洋这些方程式被削减到它们的扩张船长(两米),重量轻(半吨)并且比之前更隐蔽,白船受益于海上建议,但是因为海洋能量Sa不能归结为数学方程式ilors还必须学会管理他们自己的比赛过去,世界上繁荣的航海战术已经完全消失了卫星负责测量船舶的速度,以及朗姆酒竞争对手的压力,例如时间速度设置医院的边缘渗透到周六的布雷顿浏览器可以被对手用来使用如此微小的细节,Mark Gilmotte(“Biscuit Trinitaine”)肩膀上的印章德普遭遇了比赛的第一天,但​​一切都做到了没有过滤肌肉撕裂或脱臼,无论如何,队长在合同1990年之前没有被释放,像佛罗伦萨阿尔托,住院的双氦Bourgnon爆炸眼圈

无线电沉默总是很难成为一个更加关键的弗兰克·麦卡姆斯,他已经超越了它而没有转动他的夜间灯马克·吉尔莫斯没有受到15分钟的惩罚

“我出错并解释说:”Cammas捍卫“我不能看到这种情况发生,”抨击火锅Gilmore 1998年的版本还显示,面对随行人员的第一个处理器,其中一些是有需求,并成为赞助商的焦虑,不要让游戏天气路由器也需要相当重视员工(见“人性化”11月) 21)使用基于后高压的概率预测系统来满足这种类型的抑郁症,气候学家看到了他们的工具,并在一个较短的未知区域完善了港口,直到Bourgnon,渴望速度,他梦想着一个38米三体船作为“种族”和2000 NICOLAS DANIEL

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