法国,土地辽阔

对于CFDT法国活动家工作人员詹姆斯史密斯ITF协调员来说,它采用法国商船的情况和六角形中的废弃船舶和船员来维持港口问题库存是ITF正在做什么以及它在做什么

詹姆斯史密斯是国际运输工人联合会

所有运输方式建于1896年,是国际上唯一能够共同控制整个运营网络世界(包括120名检查员)的海事部门工作条件的运输方式

控制船只悬挂方便旗,我们试图征收海事中芯国际,合格海洋(8,400里亚尔 - 编辑),每周40小时,每月103小时,将达到1,250美元,我们还协商所有船东集体协议我们的职责是运营国际监测网络以了解工作条件

法国的情况如何

詹姆斯史密斯首先指出,法国商船队已经处于低谷30年,因为在更新过程中没有任何建设性的努力来适应国际现实

就个人而言,法国是一艘商船

她现在排在第13位

四大世界大国这是一个以避税天堂为基础发展起来的全球资本主义制度

金融离岸和空壳公司已经引起了这种变化

这种国际资本主义在海洋世界已经发展了20多年,但主要是因为在第二次世界大战之后,法国商船船员系统,完全是法国法国人,以及殖民地的贡献,以前没有的权利对国际海事法开放仍然鲜为人知

因此,当今局势的某种放松并不取决于国家的规则

在船上,法国备忘录在法国罕见的检查中发现(签名处理在20世纪80年代初期,主要在欧洲国家之间,加上加拿大,25%​​检查所有锚 - 编辑)表明法国将检查该船的13%是在他们港口的港口,这些血管需要对法国的外国船只进行80%的检查

其中一些人在法国没有足够的检查员,这也是对英语知识的理解和应用

国际海事法是否因为这些原因,法国有很多废船

詹姆斯史密斯自1997年初以来我们确定了30个箱子

船东必须知道1806年法国外交政策对国务院不干涉的日期很少,但最终法院于7月18日决定应该标记a这个政策重新定位的判决规定,“谁可以放弃在法国港口被拘留的船只的工资可以使用当地法院并认为他们负责”到这里,法国法院称他们到法院,这是国家的海洋象征发生了什么,例如,敦刻尔克1999年商业法庭当水手沙波被转移到蒙罗维亚(利比里亚)的法院时,不利于维护权利,因为我们处理的大部分时间方便的旗帜挑剔但它应该值得注意的是,工业化国家也有这种类型的展馆称为法国双旗,它是一半或一百,商务部,海军船只在Ke登记rguelen群岛,那些试图主张权利的人

詹姆斯史密斯的船东之间确实有一个黑名单

然而,我认为男性商人说,由于他们现在正在招募国际工作人员,因此建议船东在这种情况下越来越强烈地招募未经训练或不是趋势

海员仍然是最多的,但他们与前东方国家的国民竞争激烈

这些国家的经济状况现在只能雇用300名合格的水手或每月350美元(2200瑞士法郎)的最佳市场

可以说现在是中国

有一个很大的恐惧,现在他们很快就结束了,占据了整个市场并成为由雅克科蒂执导的菲律宾新推荐人

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